中国汽车行业转入下降阶段，豪华车市却独当一面，屡次构建逆市快速增长，沦为今年汽车行业众多奇景。转入下半年，国五清库过后市场重返理性，而品牌之间的竞争程度只不会更加白热化，销量名列变化明显。

随着各大奢华品牌发布截至7月底的销量业绩，明确名列也随之揭晓。一线奢华阵型，飞驰以超强6万辆销量不仅勇夺月度冠军，总计销量还打破宝马继续沦为领头羊。奥迪展现出平稳，因宝马主力产品新一代让给价格空间，奥迪7月下降至第二位。二线品牌存活压力大，凯迪拉克与沃尔沃以降价健销量，雷克萨斯已完成逆袭，再度取得二线阵型月度冠军。

7月飞驰发力，返回领先方位。飞驰（smart）品牌7月份在华销量为60093辆，同比快速增长11%；前七个月共计交付给新车410097辆，同比快速增长2%，扳平宝马6千辆左右。专为中国市场打造出的国产奔驰A级三厢发售，取得一定的增量市场，7月销量为5270辆，前7个月也超过3.8万辆销量。

C级、E级轿车销量稳定，7月分别超过1.3万辆和1.2万辆。北京飞驰GLC在7月份的交付给量为12349辆，转入了SUV销量榜前十名列。

上半年西安飞驰漏油事件渐渐淡去，今年10月底飞驰将步入大规模质量解任，57万辆C级、E级减振器脱落过热隐患，替换前减振器或强化组件。整个下半年，飞驰计划发售国产紧凑型SUV GLB，新款GLC L长轴距版，AMG A 35 L 4MATIC以及EQC显电SUV四款国产车。

因此，对于宝马、奥迪来说，竞争压力将增大。奥迪价格放松后，倒数两个月销量快速增长。7月奥迪销售新车56223辆，同比快速增长6.1%，1-7月总计销量至368094辆，仍领先于飞驰宝马，与第二名宝马的差距为3.6万辆，预计今年夺标决意。奥迪丧失官车光环后，新一代新车销量展现出很一般，还包括支柱车型奥迪A6L、Q5上半年销量皆经常出现暴跌，随着时间推移，优惠放松后奥迪销量以求完全恢复。

7月奥迪三款主力车型完全恢复以往销售水平，其中A4L单月超过1.4万辆；Q5L销量至1.3万辆同比快速增长45.7%，某种程度转入SUV榜单前十名列；新的A6L也下降至一万辆的水平。业内人士分析：新的3系让给了价位空间，新的A4L较少了一个最有力的竞争对手；Q5L、A6L也到了最不具性价比的方位，销量可以平稳一段时间。宝马转入2019年维持增长势头，增幅也较小，但新的3系刚上市价格结实，销量受到影响。

7月宝马（MINI）在华销量为53953辆，与去年同期相比快速增长15.6%，1-7月总计销量约404023辆，同比快速增长16.6%。国产宝马X3上市一年来销售势头较好，7月销量为1万辆，前7个月总计销售67700辆。5系由前7个月共计交付给多达91000辆新车，7月单月交付给14500辆。

新的3系刚已完成新一代上市，优惠力度没能几乎放松，7月销量仅有4263辆。BBA来看，奥迪过热，宝马和飞驰在2019年均未来将会争冠，下半年的白热化竞争有一点期望。

二线奢华品牌的焦点仍集中于在凯迪拉克与雷克萨斯两家。7月雷克萨斯在华销量超过了16110辆，同比快速增长5.9%，单月多达凯迪拉克夺标，并构建倒数14年快速增长；前7个月总计销量109933辆，同比快速增长31%，与凯迪拉克的差距渐渐增大。从车型来看，ES单月平均值销量相似9000辆，在雷克萨斯车型中占比57%；此外雷克萨斯混动车型占比也下降，占到总体销量的34%。

雷克萨斯是一个类似品牌，价格结实，销量增幅还显著，维持着平稳的价格体系。凯迪拉克以价格投出一片天地，上半年以价换量欠下相当大， 5、6月倒数斩2万台后，7月销量回升至14706辆。1-7月凯迪拉克总计销量为129298辆，同比快速增长2.1%，仍居于二线奢华品牌首位，低于雷克萨斯2万台左右。

国产车型中凯迪拉克已完成XT4、XT5、XT6的SUV细分布局。主力轿车ATS-L和XTS在上半年国五降价清库，之后仅有小批量生产甚至将解散市场，7月两车销量分别只有几百台，其市场地位将被CT5代替。国产CT5将在9月份成都车展亮相，11月份上市。

沃尔沃销量增幅某种程度亮眼，以降价换销量效果显著。7月沃尔沃在华销售12639辆，同比快速增长24.9%，2019年前7个月销量同比快速增长12.3%，至80380辆。

综合来看：宝马具有争冠的较好势头，而飞驰下半年新车攻势强大，两品牌都有相争第一的性欲，而今年很有可能是奥迪入华以来失利的一年。7月雷克萨斯打破凯迪拉克，维持销量快速增长下与后者的差距将不会逐步增大，凯迪拉克的二线头名地位岌岌可危。

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