12月30日，国家住建部官网发布了第八批“全国工程勘查设计大师”名单，中铁一院副总工程师、教授级高级工程师李国良榜上有名。自此，中铁一院已先后培育出有1名中国工程院院士和7名全国勘查设计大师，顺利构建大师“五连冠”。本次票选出有的全国工程勘查设计大师共计69人，覆盖面积了我国建筑、交通、水利、石油、电力、通信、市政等各个工程建设领域，代表了中国勘查设计行业的最低水平。

从上世纪末开始，中铁一院就把人才培养作为一项系统工程，侧重人才总量的快速增长和人才素质的提升，在数量上构成规模效应，可谓了一支充份符合企业大大发展的人才队伍；培育了一批掌控行业核心能力的领军人物和学科带头人等高层次人才。李国良被选为全国工程勘查设计大师，再度证明了中铁一院人才培养工作的明显效益。在28年工作的勘查设计生涯中，李国良先后主持人已完成十余条铁路及地铁项目的设计，在大断面黄土隧道、特长隧道、TBM隧道、大变形隧道、高寒及地热隧道等领域构成了技术专长，竣工了一批具备创新性和影响力的根本性工程。

他主持人了世界上第一条长距离穿过湿陷性黄土地区的高速铁路——郑西高铁的隧道科研研制成功，针对超大断面黄土隧道下陷掌控标准低和安全性风险大的世界级技术难题，明确提出了基于时代成因、塑性指数和含水率三项指标的黄土隧道围岩亚分级方法及结构设计参数；创建了下陷与安全性高效率的技术体系，首次明确提出了隧道工程的黄土湿陷性评价方法，其成果已被划入规范，对先前高速铁路的建设具备指导意义。作为设计总工程师，李国良主持人了我国首条多达20公里长度的乌鞘岭隧道的设计，针对国内外少见的F7活动断层与岭脊段达1.2米的极相当严重软岩大变形，研发了掌控变形的支护结构体系及变形分级管理基准，使这条地质简单的特长隧道仅有用时40个月即竣工，取得了中国铁道学会科技进步特等奖。他还主持人设计了我国最久也是世界高海拔地区的第一长隧——全长32.6公里的青藏铁路关角隧道，其针对高寒氧气、地质条件极为简单等难题研发的长斜井隔板风渠通风、高原铁路特长隧道防灾救援及运营通风技术经评审超过“国际领先水平”。作为设计总工程师，他在南疆铁路中天山隧道和兰渝铁路西秦岭隧道的设计中，经综合比中选确认了敞开式TBM施工设计方案；明确提出与围岩相适应的支护方式及盾构机参数；其中西秦岭隧道使用直径10.2米的硬岩掘进机，建构了最低月工程进度841米的纪录；他的组织研发的TBM施工与衬砌实时技术是我国对世界TBM技术变革的重大贡献，并已推展到其它工程领域。

在拉日铁路设计中，针对最低热泉温度约88℃的类似区域环境，李国良精心自由选择隧道设计方案，创立了高地温隧道结构支护体系、热害分级标准及处置技术，顺利穿过了长约47公里的国内外少见的地热核心区，获得中国铁道学会科技进步一等奖。李国良主编了《铁路黄土隧道技术规范》，享有发明专利5项，公开发表专著及论文20余篇，其中EI索引6篇，获得国家科技进步二等奖2项、省部杰出设计及科技进步一等奖十余项。

获得茅以升科学技术奖、陕西省“隧道及地下工程创意团队”学术带头人、人保部“有突出贡献的中青年专家”等称号，选入“国家百千万人才工程”，是勘查设计行业的著名专家。

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