当今世界正处于大发展、大变革、大调整时期，中国特色社会主义转入新时代，创意、变革、协同正在变换起转变历史的力量。作为我国国民经济的支柱产业之一，在国家政策的宏观调控下，在能源转换与智能网联的抗拒下，汽车行业正在经历百年不遇的大变革，并促成了诸多新的业态和新模式。

例如以新能源汽车、无人驾驶汽车、共享汽车等为代表的新技术革命和商业模式变革，正在明显地转变汽车的生产方式、销售方式和用于方式。总结2017年，我国汽车行业的涉及政策密集实施，特别是在在新能源汽车、智能汽车等战略新兴产业，国家在政策层面给与了多方面的反对。在新能源汽车产业方面，先后实施《汽车产业中长期发展规划》《乘用车企业平均值燃料消耗量与新能源汽车分数分段管理办法》等30多项节约能源与新能源汽车扶植政策；在智能网联成汽车方面，公布了《智能网联成汽车技术路线图》。据报导，我国汽车产业已在发动机热效率、较低风阻、轻量化、混合动力等节约能源汽车领域获得了新的突破；在显电动汽车全新平台研发、高性能挂电混合系统、整车能耗、动力电池单体能量密度、驱动电机本体功率密度等方面逐步相似国际先进设备水平；在自动驾驶平台、自律车载操作系统、LTE－V技术标准及产品、5G技术等智能网联成汽车领域超过了与国际实时；驾驶员辅助级（DA）自动驾驶已构建产业化，并减缓向部分自动驾驶（PA）和有条件自动驾驶（CA）迈向。

2017年汽车销售情况（单位：万辆、％）（数据来源：中国汽车工业协会）在国家一系列政策的前进下，我国汽车产业发展显然也获得了一系列成绩。近日，由中国汽车工业协会公布的2017年汽车工业经济运行数据表明：2017年，我国汽车总计销售2887．9万辆，同比总计快速增长了3％，倒数九年夺得全球第一。此外，据行业人士分析，2017年汽车经销呈圆形小幅快速增长，增速比上年同期呈圆形一定回升。

其中，不受购置税优惠幅度增大的影响，乘用车销售增长速度显著减慢；而货车由于工程机械行业整体转好，使得商用车销售较慢快速增长，特别是在重型货车销售超过111．7万辆，创历史新纪录。总结汽车行业的百年发展史，其生态链仍然都就是指零部件到整车，再行到经销商，层层传送而密切交会。而随着发达国家和主要汽车生产企业对汽车产业电动化、低碳化、网联化、智能化、分享化达成协议了普遍共识，新的汽车产业格局正在构成，以传统整车企业为中心、大规模生产和大规模销售模式为主导的传统汽车产业格局，将逐步切换为以符合个性化消费和上下班服务为中心的新产业格局。

汽车产业格局变化对比图与传统产业格局相比较，未来汽车产业格局呈现出三个新的特征：过去的整车制造厂正在变为整车方案提供商，过去的零部件供应商正在变为汽车解决方案提供商，过去的销售和服务商正在渐渐子集成上下班服务解决方案提供商。对于消费者而言，最直观的感觉，要数借助平台经济和分享模式，从出售汽车向出售上下班服务的改变。

e－works指出，随着新的能源技术和智能驾驶技术的较慢发展，汽车产业由传统动力驱动的移动工具向新能源驱动的智能化移动服务终端进行变革已是必然之势；同时，新兴的互联网行业正在以创意先行者的姿态转入汽车行业，他们为汽车行业带给了新理念、新技术、新模式，正在新的定义未来的汽车。可以意识到的是，接下来的几年，汽车产业的竞争将不会更为白热化，汽车行业正在步入一场大变革。

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